Инструкция По Устройству Лянча Либра
Информационный раздел об автомобиле Lancia Lybra (Лансия, Лянча Либра) где купить и продажа Lancia. В это теме сделан акцент на лянча либра руководство. Позволяет вам тысячи страниц текста после одной подзарядки устройства. Технические характеристики Lancia Lybra / Ланча Либра. Поверните ваше устройство для перехода.
Привет, дром! Сегодня мы с друзьями-коллегами общими силами попытаемся рассказать вам о довольно необычном звере – Лянча Либра. Меня зовут Юра, также отзыв помогали писать Вадя и Мамед – мои коллеги. Мы занимаемся ремонтом (ну там штукатурка, отделка, сайдинг и т.п.) и по долгу работы мы все, когда кому придётся, ездим на этом авто. Немного о каждом. Я любитель в основном япов, так как сам родом с ДВ, то есть Марк – это наше всё. Мамед, далее по тексту просто Мага (мы его называем именно так).
Даг05, он и в Африке Даг05!!! Любитель белых отечественных хэтчбэков, доработанных по программе «чуркмобиль».
Ну а Вадя, сцуко, оригинал. Бывший владелец ситры СХ, в тайне мечтающий о С6, и восхищающийся Митсуокой, которую мы с Магой вообще считаем не машиной, а четырёхколёсным недоразумением. Юра, Краснодарский край, середина июня. Итак был у нас Опель Омега А универсал, трёхлитровый(!!!) на палке, вмещал много, ехал классно, правда ржавел, шо пиздец((( И вот в один прекрасный день прекрасный день его постигла участь умереть. Вадя, пьяная скотина, в поворот не вписался, а там мост. Ну и в речку этот Опель и ушуршал, на пол кузова в ил ушёл, сейчас наверно там и лежит, если местные деревенские рейнджеры на чермет не распилили.
А дальше хули делать, тачку надо другую, естественно ваген (ну, типа универсал). Поскребли и наскребли чуть больше 300 тысяч. Тут Вадя говорит, что у него дядя в Белоруссии, можно и там поискать. Ну вот собираем Вадю в путь к дяде в РБ на поиски подходящей тачки. Вообще посмотрели цены и установили приоритет на Пассат В5 Вариант.
Витебск, Белоруссия, 3 дня спустя. Приезжаю я в РБ, а дядя мне тут сразу заворачивает, что его сосед машину продаёт. Говорит, тебе понравиться. Пошли смотреть.
Передо мной явился невиданный зверь по имени Либра. Осмотрел, мне понравилось. Штудирую инет. Вот в России почти все хаят итальянские машины за их сыпучесть. Полазили по разным сайтам – вывод таков: 9 из 10 отзывов о Либре исключительно положительные. Решено, беру.
Что я получил за 280 000 рублей. Универсал Лянча Либра, конец 2001 года, в конце 2009 привезён в РБ из Швеции. Движок – 185 А8.000, рядная пятёрка, 2 литра, 150 кобыл (но наши гады почему-то написали 154 как после рестайла, хотя у нас дорестайл), с изменяемыми фазами ГРМ, по-итальянски заточенный на мощь и обороты, по характеру напоминающий Втеки, отсечка на 7300. Средняя комплектация LX (если быть точнее, то третья по крутости из 6), механика. Что порадовало, что машина из Швеции, а следовательно, хорошо подготовлена к России.
Увеличенный просвет на 1,5 см, подогревы всех сидений, зеркал и руля, аккум 75-ка, усиленный генератор. Салон из кремовой алькантары. Бля, что это за салон!!! Но об этом позже. Отзваниваюсь своим ребятам, что машина куплена, и что я еду домой.
Только вот модель авто не назвал, типа сюрприз будет)) Юра, Краснодарский край, 2 дня спустя после звонка Вадика. А мы с Магой решили поразвлечься. Ну там, шашлык-машлык, девочки, природа, ну сами понимаете. У нас тут речка неподалёку, Кавалерка называется, там окультуренный пляж сделан. Так вот мы там с ночёвочкой, с палаткой и расположились, чтобы к морю далеко не ехать, да и без машины мы тогда были. Тут Вадя с утра пораньше звонит, что типа к Ростову подъезжает. А мы же с жёсткого бухана, пока там глаза продерём.
Тут спустя часа полтора приезжает какое-то странное авто. Честно говоря, я сразу не вкурил, что за хрень, но то, что это Вадя, было и так понятно, от же у нас, сцуко, оригинал!!! Открывается в тачке дверь – точно он.
Я же ему типа, ты чё бля на Китай перешёл? Это что за привет от потомков Мао? А он мне в ответ, Какой нахуй Китай, это же Лянча!!!
Итальянский эксклюзив, нах. Ты, говорит, дурик, в салон загляни!!! А я заглянул, сел и замер. Реально, салон супермегакайфовый! Ни зазоров, ни дешёвого пластика. В общем, япам в плане отделки салона ещё учиться и учиться. Да и не только япам, немцам тоже временами не прочь бы взять урок.
Про остальных я вообще молчу! Хотя, как говорит Вадя, комплектуха средненькая, опций тут хоть отбавляй. Про банальные АБС и электропакет я вообще молчу.
Про подогревы уже было написано. Раздельный, двухзонный.
Запросто делает северный полюс летом и тропики зимой. Водительское кресло с электроприводом и памятью на троих водителей – как раз то, что нам нужно. Штатный телефон, штатная навигация.
Очень продвинутая для своих лет мультимедийная система. Аккустика от Bose.
8 колонок, саб с усилителем, СD-чейнджер на 6 дисков плюс довольно редкое решение – поддержка SD-флешек, выход для подключения внешних устройств, штатный ТВ-тюнер. Только вот непонятка – среди 5 языков на выбор нет английского!!! Только итальянский, немецкий, шведский, французский и испанский. Подсветка приборов зелёная, очень приятная глазу. Среди приколюх ещё электропривод 5й двери с доводчиком. Продвинутый бортач.
Показывает всё: начиная от банальных расхода и средней скорости и заканчивая тем, что информирует, какая лампочка где перегорела, когда омывайку надо долить или прогнозируемый ресурс тормозных колодок при данном стиле езды. Руль регулируется по высоте и вылету, на нём есть кнопки управления мультимедиа.
Спереди места вообще вдоволь. Сидеть очень удобно, благо у кресел куча регулировок с очень широкими диапазонами. А вот сзади всё не так вольготно. Чуть тесновато, но терпимо. Багажник – вещь! Он как органайзер.
Под фальшполом помимо докатки есть ниши, по бокам выдвижные ящички (несколько мелких слева возле чейнджера и одна покрупнее справа рядом с сабом). Из прикольных фишек есть изменяемый режим работы руля (4 режима). В режиме City он крутиться очень легко, в Sport наливается приятной тяжестью, есть универсальный режим Normal и до сих пор непонятный мне Ice – то есть для гололёда что ли. В нём вроде ничего с машиной не происходит, а может я всю тему не вкуриваю.
Что ещё нравиться, мелочи. Всё из очень приятного на ощупь материала, всё с подсветкой, ну в общем всё на очень высоком уровне. А ведь это средняя комплектация. Максимальная Executive нафарширована не хуже премиум-седана бизнес-класса тех лет. Ходовка упругая.
В меру жёсткая, в меру мягкая, достаточно энергоёмкая. Пробоев замечено не было. Спереди традиционный Макферсон, шаровые идут в сборе с рычагом. Сзади многорычажка - 2 нижних продольных рычага и 2 поперечных, спереди и сзади стабилизаторы. Управляется очень прилично.
До Альфы конечно не дотягивает, но на уровне Хонды вполне. Детали подходят некоторые от Альфы 156, некоторые от 145/146, некоторые от Фиатов Брава/Браво/Мареа. Тормоза классные и очень эффективные, правда по традиции итальянского автопрома ходят недолго – колодки в среднем 30 тысяч км, диски в 2 раза дольше. АБС с ЕБД в стандарте всех версий. На 5ти цилиндровых антибукс в стандарте, ESP – опция, у нас её нет.
Подушек в нашей машине 6 (в максималке не помню, 8 или10), как работают, не знаю, да и проверять не хочу. Стандартный набор: 2 фронтальные, 2 боковые и 2 занавески сразу на передних и задних пассажиров. Рейтинг по безопасности – 5 звёзд. Разгон до сотни чуть больше 8 секунд, на автомате что-то около 10. Всё сопровождается смачным спортивным звуком выхлопа. Уж кто-кто, а макаронники в этом знают толк! Максималка по паспорту 215 на ручке, 210 на автомате.
Инструкция По Использованию
Ну, спидометры всегда врут, но мы 220 разгоняли, запас ещё был. Что не порадовало, так это расход. Лишь чуть-чуть не дотягивает до Омеги, так у нас 2 литра и 5 цилиндров, современный двиг с изменяемыми фазами ГРМ, а там была рядная шестёрка родом из 80х, на 3 литра и 177 кобыл, ещё не Dual Ram, простая, как 5 копеек.
9 литров по трассе в спокойном темпе 120-130, город меньше 14 не бывает, а отжигами и все 17-18. А так в основном только плюсы. И ещё с этой тачкой мы отучили Магу от русского автопрома окончательно. Из нас именно он больше всех влюблён в эту тачку, каждый раз удивляясь её удобству или какой-нибудь приколюхе. Когда он первый раз сел на Либру мы вначале испугались, особенно когда им была найдена кнопка отключения антибукса, парень он у нас горячий, пилот, так сказать, который к Лянче вообще скептически относился.
А тут мы увидели довольное лицо, открытые стёкла и услышали его басурманскую музыку, ну там мужик по ходу по-арабски воет «иииииии иииииииии мухамед» дальше хрен разберёшь. Если озвучить общее мнение, то машина устраивает и вложенные в покупку деньги полностью оправдывает, и не стоит бояться редких машин! У неё необычный внешний вид, просто суперский салон (а он на мой взгляд у всех Лянчий суперский), хорошая динамика (можно иногда дать прикурить и более мощному противнику), классный багажник (да, не рекордсмен по вместимости, но по своему обустройству заткнёт за пояс и минивены). В городе, ну самый близкий пример, Ростов или Краснодар, проблем не будет. За обслугу возьмутся на любом СТО, специализирующимся на итальяшках. Ошибки можно считать обычным фиатовским сканером.
С запчастями проблем нет, экзист рулит, с расходниками и подавно. А вот в случае ДТП будет всё печально – кузовщинку надо из Италии заказывать, по довольно кусачим ценам. Из того, что за 8 месяцев было сделано, помимо расходников: -колодки тормозные 1800р перед, 1300р зад, -рычаг левый задний нижний 3500р, -моторчик для заднего дворника 1300р б/у (один в один подошёл от Опеля). Вот в принципе и всё! Спасибо за внимание!
Обзор моделей глюкометра Глюкометры Freestyle производятся известной компанией Abbott. Продукция представлена моделями Freestyle Optium и Freestyle Libre Flash с сенсором Freestyle Libre. Приборы отличаются высокой точностью и не нуждаются в перепроверке. Глюкометр Фристайл Либре Флэш предназначен для постоянного мониторинга сахара в крови. Устройство имеет небольшие размеры, удобно в использовании. Фристайл Либре Оптиум делает замер традиционно — с помощью тест-полосок.
Оба прибора проверяют показатели, которые важны для больных сахарным диабетом – уровень глюкозы и b-кетонов. Линия глюкометров Фристайл от компании Abbott отличается надежностью и позволяет выбрать прибор, который будет обладать нужными конкретному пациенту характеристиками и удобством в использовании. Freestyle Libre Flash Фристайл Либре Флеш – инновационный прибор, который беспрерывно измеряет уровень сахара малоинвазивным методом. В стартовый набор глюкометра входит:. ридер с широким дисплеем;.
два водонепроницаемых датчика-сенсора;. зарядное устройство;. механизм для установки датчика. Ридер – небольшой сканирующий монитор, который считывает результаты с датчика. Его габариты: вес – 0.065 кг, размеры — 95x60x16 мм. Для считывания данных необходимо близко поднести прибор к датчику, предварительно закрепленному в зоне предплечья.
На экране через секунду отображается уровень сахара и динамика его движения за сутки. Гликемия автоматически измеряется каждую минуту, данные остаются в памяти в течение трех месяцев.
Необходимую информацию можно хранить на компьютере или электронном носителе. С помощью таких технологий контроль состояния пациента становится эффективнее. Freestyle Libre Sensor – специальный водонепроницаемый датчик-сенсор, который располагают в зоне предплечья. Датчик имеет пятиграммовый вес, его диаметр – 35 мм, высота 5 мм. Благодаря небольшим размерам датчик безболезненно крепится к телу и в течение срока службы не ощущается. Игла располагается в межклеточной жидкости и за счет небольших размеров не ощущается.
Срок службы одного сенсора составляет 14 дней. Работает вместе с ридером, с помощью которого можно получить результаты.
Видео-урок по установке сенсора глюкометра: Freestyle Optium Фристайл Оптиум – современная модель глюкометра, которая использует тест-полоски. Прибор имеет уникальную технологию измерения b-кетонов, дополнительные функции и объем памяти на 450 измерений. Предназначен для измерения сахара и кетоновых тел с применением двух разновидностей тест-полосок.
В комплект глюкометра входят:. прибор Freestyle Optium;. 10 ланцетов и 10 тест-полос;.
чехол;. инструмент для прокалывания;.
инструкция на русском языке. Результаты отображаются без нажатия кнопок. Имеет большой и удобный экран с подсветкой и встроенный динамик, который предназначен для людей с плохим зрением. Его габариты: 53x43x16 мм, вес 50 г. Глюкометр соединяется с ПК. Результаты уровня сахара получают через 5 с, а кетонов – через 10 секунд.
С помощью устройства можно взять кровь из альтернативных участков: запястья, предплечья. Спустя минуту после процедуры происходит автоотключение. Инструкция по применению Устройство работает при температуре от 0 до 45 градусов при влажности 10-90%.
Измеряет показатели в моль/л или в мг/дл. Для определения уровня глюкозы неинвазивно с помощью Freestyle Libre Flash нужно действовать согласно инструкции:. Выбрать место для датчика в зоне предплечья и обработать спиртовым раствором. Подготовить аппликатор датчика. Приложить датчик, плотно прижать и аккуратно отстранить аппликатор.
На считывающем устройстве нажать «старт». Если датчик запускается первый раз, необходимо кликнуть «запуск», подождать 60 минут и после проводить тест. Поднести ридер к датчику на расстояние не дальше 4 см. При необходимости просмотра истории замеров кликнуть «история замеров» и выбрать нужную опцию. Для измерения сахара с помощью Freestyle Optium необходимо придерживаться следующей инструкции:. Обработать поверхность спиртовым раствором.
Вставить полоску в прибор до упора, включение происходит автоматически. Сделать прокол, поднести палец к полоске, держать до звукового сигнала. После выведения данных извлечь полоску. Прибор выключится автоматически или с помощью нажатия кнопки. Короткий видео-обзор глюкометра Фристайл Оптиум: Преимущества и недостатки Фристайл Либре Высокая точность показателей замеров, небольшой вес и габариты, гарантия качества глюкометров от официального представителя – все это относится к достоинствами Freestyle Libre. К преимуществам модели Фристайл Оптиум относят:.
необходимо меньше крови для исследования;. возможность брать материал из других участков (предплечья, запястья);. двойное предназначение – измерение кетонов и сахара;. точность и скорость результатов.
Преимущества модели Фристайл Либре Флеш:. непрерывный мониторинг;. возможность использования вместо считывающего устройства смартфон;. простота пользования глюкометром;.
неинвазивный метод исследования;. водонепроницаемость сенсора. Среди недостатков Freestyle Libre Flash – это высокая цена на модель и короткий срок службы датчиков – их приходится периодически подкупать. Мнения потребителей Из отзывов пациентов, пользующихся Freestyle Libre, можно сделать вывод, что приборы достаточно точны и удобны в использовании, однако отмечаются высокие цены на расходники и неудобство крепления сенсора.
Давно была наслышана о неинвазивном приборе Фристайл Либре Флеш и вскоре купила. Технически он очень простой в использовании, а устойчивость сенсора на теле довольно неплохая. Но чтобы доносить его 14 дней необходимо меньше мочить или подклеивать. Что касается показателей, то у меня два датчика завышали их на 1 ммоль.
Пока есть финансовая возможность, буду покупать для оценки сахара сенсоры – очень удобно и нетравматично. Татьяна, 39 лет Пользуюсь Либрой уже полгода. Установил приложение на телефоне LibreLinkUp – оно недоступно в России, но при желании можно обойти блокировку.
Мануал По Устройству Лянча Либра
Практически все сенсоры отработали заявленный срок, один даже прослужил дольше. При нормальных показателях глюкозы расхождение на 0.2, а на высоком сахаре – на единицу. Постепенно приспособился к прибору. Аркадий, 27 лет Средняя стоимость Freestyle Optium – 1200 рублей. Цена набора тест-полосок для оценки глюкозы (50 шт.) составляет 1200 р., набора для оценки кетонов (10 шт.) – 900 р.
Стартовый комплект Freestyle Libre Flash (2 датчика и ридер) стоит 14500 р. Freestyle Libre Сенсор около 5000 рублей.
Купить устройство можно на официальном сайте и через посредника. Каждая компания предоставляет свои условия доставки и цены.